江苏南京国展中心附近绿化带高达23米超出标准白苞蒿

江苏：南京国展中心附近绿化带高达2.3米 超出标准

10月18日消息：“稍不留神，树后面会突然窜出一个人、一辆电动车来。”陈先生说，他每次开车从南京龙蟠中路右拐进入单位停车场，矗立在机动车与非机动车道间的那片灌木丛，都要让他捏把汗。

在这个拐口，陈先生曾有过一次惨痛的教训：10月初的一天，他驾车回单位，拐进停车场时，一辆电动车突然从侧面冲上来。“一脚刹车踩到底，但还是把那人刮倒了。”陈先生说，电动车主伤得不轻，手臂、右腿多处骨折，轿车右侧门板被撞凹，他赔了伤者近6000元，“这排绿化带太高了，我在机动车道上一点都看不到非机动车道的情况。”

记者17日上街，实地测量，发现不少路段都存在同样的险情。

龙蟠中路新开元路段

灌木丛高达1.6米

在陈先生所说的龙蟠中路、新开元大酒店路段，东侧机动车道路边绿化带中的灌木非常繁茂，用卷尺一量，高达1.6米。

“都出了多少回事了，多数都是小汽车拐弯时发生的事情，汽车司机看不到，骑车人也看不到。”在附近开店的赵师傅说，在这里，汽车和汽车、汽车和电动车的碰擦事故时有发生，尤其是上下班高峰时段。赵师傅说，绿化带内的植物有些比轿车还高，“开车人根本看不到灌木后面会不会有人、车钻出来。稍不留神，就会撞上。 ”

就在记者采访时，一辆车牌号苏B开头的小轿车右拐，险些撞上一辆电动车。所幸司机反应及时，猛打方向盘，避开了。

龙蟠中路江苏软件园旁

平均高度1.3米

这一段马路中央的绿化带里，种着、松树、灌木，再加上树与树之间的石，看上去确实漂亮。此处灌木平均高度在1.3米左右，繁茂的灌木配上高大的，将绿化带对面的情况遮了个严严实实。

在附近加油站工作的王先生说，这段路两边都有公交站台，尽管百米之外就有斑马线，但仍有人硬从马路中央穿越绿化带，“这段路没有减速驳，又看不到绿化带里的情况，有时真防不住。”

玄武湖隧道新庄出口

最高2.3米

新庄高架桥下，不少绿化带里的植物长得特别高大。南京国展中心附近的绿化带中，有条被路人踩出来的小道。这里最高的灌木高达2.3米，如有人突然从小道窜出来，疾驰的司机很难发现。

新街口地区

大多在1-1.4米

新街口地区多条人流较多的路段，绿化带高度普遍在1-1.4米，司机和行人的视线很开阔。

其中，洪武北路上绿化带内的灌木高约1.1米左右，栽种的小树也较疏松，中山路上灌木在德基段平均高约1.4米，中山南路约1.2米。这些路段的绿化带中，每隔约1.4米栽种了一棵小树，但不影响视线。

标准

道路绿化带高度不得超过1.5米

南京交管局秩序科一位工作人员说，根据道路交通安全的相关规定，道路绿化带的高度不得超过1.5米，有行人穿越的路口、视距三角线内，则应低于0.5米。

“根据天气和植被不同，我们都定期修剪绿化带，但不少绿化带当初规划的时候就比其他地区高出一点。”南京市城管局绿化处一负责人说，龙蟠中路那一处绿化带的时候就高于周边其他路段。他坦言，城市道路上一些按规划设计栽种的绿化带，确实有些地方做得不是很妥当，“大厂、鼓楼部分路段曾经因为绿化带过高改造过，龙蟠中路一带的绿化还没有接到类似投诉。”该负责人表示，针对市民反映的问题，他们将派人前去查看，并根据实际情况做一定修剪，以消除安全隐患。

南京熙典律师事务所主任朱晓峰认为，在道路绿化的规划设计中，主管部门应充分考虑绿化树木未来的树形和生长周期。经交管部门认定因绿化带设置问题而引发的交通事故，建设部门也应承担一定的责任。

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